Informații și evenimente

Бюджет теряет 900 млн леев в год из-за монополии минтранса

Весной этого года парламент Молдовы принял закон №70 от 14.04.2016 г., которым исключил из Кодекса автомобильного транспорта обязательную оценку соответствия транспортных средств. Изменение не только ставит под угрозу жизнь и здоровье участников дорожного движения, снимает ответственность с владельцев транспортных средств за загрязнение окружающей среды. Но и способствует уклонению транспортных предприятий от уплаты налогов в бюджеuntitledт.По мнению председателя совета директоров компании по сертификации «Trans-Standard»,эксперта в области транспорта Василия Зетья, изменения стали возможны благодаря лоббированию минстранса и заинтересованных предприятий транспорта. Цена вопроса – порядка 900 млн леев, которые бюджет теряет из-за отказа от обязательной оценки соответствия качества транспортных средств и услуг.Не говоря о цене жизни и здоровья граждан, качество услуг которым оказалось вне контроля.Как заявил для «ЛП» председатель советов директоров Органа по сертификации «Trans-Standard» и испытательной лаборатории «Veritrans-Plus» профессор, доктор экономических наук в области сертификации продукции и услуг, эксперт Василий Зетья, «уязвимость услуг в области автотранспорта признается всем обществом. Контроль соответствия услуг в области пассажирских перевозок, станций по техническому обслуживанию и ремонту, парковок, автовокзалов должны осуществлять независимые органы по оценке соответствия согласно Закону № 235 от 01.12.2011 года «О деятельности по аккредитации и оценке соответствия». Однако министерство транспорта монополизировало данную область и создало «государство в государстве». Они единолично переделывают законы под свои интересы, выдают авторизации и сами же контролируют свои правила. В результате потребитель получает такое «качество услуг», которого больше нет ни в одной стране в Европе. Экономическим агентам, число которых уменьшилось с 1500 предприятий до 500, не выдерживают тот экономический прессинг, который они должны возместить при получении (неофициально) разрешительного документа. Кроме того, если проверить, какие налоги платят данные предприятия, то вы сильно удивитесь.Как правило прибыль скрывается, и почти все предприятия функционируют якобы без прибыли, а это значит, что 15 тысяч автотранспортных средств работают на своих владельцев, получателей разрешительных документов (таких как «Разрешение на автотранспортные перевозки пассажиров»). А теряет бюджет страны». «Кодекс автомобильного транспорта вступил в силу в сентябре 2014 года, – напомнил Василий Зетья. – В нем была прописана обязательная оценка соответствия автомобильногоавтотранспорта для предоставления услуг по перевозке пассажиров, а также по техническому тестированию и ремонту. Но это противоречило интересам некоторых корпоративных групп.На протяжении всего прошедшего времени министерство транспорта и дорожной инфраструктуры не соблюдало требования Кодекса о необходимости оценки соответствия услуг с целью обеспечения безопасности дорожного движения и защиты прав потребителей. Таким образом, Кодекс становился неэффективным. А весной этого года под давлением профессиональных союзов транспортников и некоторых депутатов, которые занимаются лоббированием интересов в области услуг автомобильных перевозок, удалось убедить группу депутатов поддержать их предложения.Фактически, им удалось ввести в заблуждение парламент и правительство, что автотранспортные компании и станции по техническому обслуживанию могут работать в хаосе и в отсутствие какой-либо оценки качества. В результате был пролоббирован Закон №70 от 14.04.2016 года о внесении в законодательные нормы изменений и дополнений, которые ставят под угрозу жизнь и здоровье людей, охрану окружающей среды, защищают интересы корпоративных групп в ущерб государству и пассажирам. Данный закон, путем исключения из      Кодекса автомобильного транспорта процедуры обязательной оценки соответствия, позволяет транспортникам уклоняться от предоставления качественных и безопасных услуг, от уплаты налогов в госбюджет.Получилось так, что сегодня уже на законной основе деятельность органов соответствия игнорируется отраслевым министерством и автотранспортными предприятиями. Потребители остались в одиночестве и должны терпеть за свои же деньги беспредел на транспорте, станциях по техническому обслуживанию, и т.д.С другой стороны, органы оценки соответствия, которые вложили инвестиции в оборудование для лабораторий, обучение персонала, аккредитацию — вынуждены терпеливо и беспомощно взирать на этот беспредел. Общественность должна отреагировать для защиты своих интересов, так как государство в лице министерств лоббирует только свои корпоративные интересы. Народ должен знать пофамильно своих «героев».Только из оплаты НДС от деятельности по оценке соответствия услуг в области автомобильного транспорта и сопутствующих услуг, ежегодно в государственный бюджет могло бы поступать до 900 млн леев».В интервью для «ЛП» директор «Trans-Standard», эксперт Адриан Дорош заявил, что«аннулирование обязательной сертификации для транспорта означает, что никакой оценки в этой области не проводится.Каждый делает, что он хочет.Да, осталось лицензирование,которое осуществляет Лицензионная палата на основании предоставленных документов. Но лицензирование не означает,что их инспектора обязательно выезжают на предприятие, чтобы проверить реальную ситуацию. Их контроль заключается в том, чтобы посмотреть определенный пакет документов (иногда просто копий) от заявителя. Сполученной лицензией иэтими же документами транспортники отправляются в другую структуру – Национальное агентство по автомобильному транспорту (ANTA),где получают разрешение на автотранспортные перевозки пассажиров. А фактически неизвестно, выполняют ли предприятия оговоренные виды работ по соблюдению качества перевозок: есть ли у них там механики, проводится ли ежедневный технический осмотр транспортных средств, освидетельствование водителей врачами, и т. д. Все это непосредственно влияет на состояние дел в автомобильном транспорте. Недовольны клиенты, потому что уровень обслуживания,параметры безопасности и степень комфортности оставляют желать лучшего. Отдельный разговор — отношение водителей и администраций транспортных компаний к их клиентам, то есть,ко всем нам, пассажирам. Как результат, с пугающим постоянством происходят аварии с участием маршруток, особенно часто — на пригородных линиях».«Trans-Standard» осуществляет сертификацию услуг по пассажирским перевозкам, техническому обслуживанию и ремонту авто/мото транспортных средств, услуг по автомобильным парковкам на протяжении более 10 лет, — говорит Адриан Дорош. – С 2006 года наши эксперты объехали практически всю страну, все АТП по всем районам. Везде проверялось реальное состояние дел. Нередко приходилось видеть: заходишь на предприятие, а у них стоит на столе стопка напечатанных путевок, с подписью и печатью механика и врача, только остается туда число вписать — и машина уходит в рейс. Понадобилось много сил и времени, чтобы навести мало-мальский порядок. Мы делали повторные выезды на предприятия, добивались, чтобы перевозчики реально соблюдали стандарты в организации и проведении такого вида деятельности, как пассажирские автомобильные перевозки».При оценке соответствия осуществляются испытания транспортных средств в лаборатории (эти испытания не пересекаются с тем, что делают станции тестирования). Проверяются параметры по уровню комфортабельности: шум, вибрация, содержание примесей в воздухе салона, движение воздушных потоков в салоне транспортного средства. Испытания одного транспортного средства проводятся по несколько часов в стационарном режиме и на ходу. Естественно, что некоторые транспортники не хотят, чтобы их оценивали таким образом, потому что значительное количество транспортных средств не соответствует стандартам.    Вот они и постарались избавиться от независимой оценки соответствия. К большому сожалению, государственные регламентирующие органы подержали такую инициативу, им лишние глаза в закулисье этих процессов тоже не нужны, – говорит Василий Зетья. – Вместо того, чтобы разрабатывать в срок те тринадцать технических регламентов, предусмотренных в ст.3Кодекса автомобильного транспорта, проще было половину регламентов аннулировать, а действующие не соблюдать. Как и постановление правительства № 854от 28.07.2006 «о Правилах перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом».«Сертификация не удобна тем, кто не выполняет законные требования к автомобильному транспорту, – продолжает эксперт. – С другой стороны, в министерстве транспорта считают, что они на этом закрытом пространстве хозяева, и все должны их слушаться. А транспортные компании, особенно крупные, не хотят вкладывать средства в улучшение качества перевозки пассажиров. То есть, оценка соответствия мешала, поскольку выявляла перевозчиков, которые не соответствуют требованиям технических условий и уходят от налогов, так как работают за наличные деньги.И, к сожалению, здесь полностью отсутствует третья сторона- потребители транспортных  услуг, пассажиры автобусов и маршруток. У них никто ни о чем не спрашивал. А это, в первую очередь, наши граждане».Василий Зетья намерен обязательно довести до сведения общественности состояние дел и в других сферах — в области оценки соответствия нефтепродуктов,медицинского оборудования,детских игрушек, природного газа, бытовой и строительной химии, и др. Соответствие этих товаров и услуг современным требованиям качества и безопасности в Молдове, к сожалению,обсуждается крайне редко. Хотя в других странах – это тема номер один для СМИ, неправительственных организаций и профессиональных союзов…

Желтая карточка министрам экономики Молдовы (2001-2016 гг.) за «оценку соответствия»

      Почему наши пошли по пути разрушения? Интересный вопрос. Но мне, кажется, изначально, как говорят, все же КТО-ТО любит деньги.

Только за последние 10 лет, несмотря на тот факт, что предпринимаются попытки реанимировать торговые отношения с многими партнерами, неизменным остается соотношение экспорт/импорт. Импорт более чем в два раза превышает экспорт, в том числе со странами СНГ – в среднем около 52%, со странами ЕС – тоже в среднем около 52%, с незначительным ростом с 42% до 63% и с другими страны – около 21%. Причин этому множество, однако, есть одна – основная причина, которая за эти годы не была решена и продолжает неизменно усугубляться. Это наша система обеспечения качества выпускаемой и экспортируемой продукции, со своими компонентами: стандартизация, метрология и составляющие стандартизации – сертификация соответствия и аккредитация.         Как деградировала стандартизация в институционном плане В 1992 году (после ликвидации Молдавского республиканского управления Госстандарта) при Правительстве был создан Государственный департамент по стандартизации, метрологии и техническому надзору. Департамент возглавил член Правительства. Перед Руководством департамента была поставлена задача – подготовить необходимые законы, подзаконные акты, нормативные документы и положения, гармонизированные с лучшими международными практиками в соответствующих областях, т.е.  создать адекватные требованиям времени национальные системы: – стандартизации; – метрологии; – технического надзора за объектами повышенной опасности; – государственного геологического контроля; – радиационной безопасности; – защиты прав потребителей; – систем сертификации однородных видов продукции и услуг; – аккредитации органов по сертификации и испытательных лабораторий; – обучения и аттестации экспертов в области оценки соответствия; – классификации и кодирования видов деятельности, продукции и услуг. С целью реализации поставленных задач Правительство обратилось за консультациями по подготовке законов и подзаконных актов в ведущие страны. Соответствующая помощь, как руководства ЕС, так и Правительств и экспертных сообществ целого ряда стран не входящих в ЕС. Была оказана необходимая помощь и уже к 1997 году основная работа по формированию законодательства и нормативной баз была выполнена и система заработала. Однако, после 2000-го года начинают предприниматься шаги по уменьшению, а затем и ликвидации того, что было сделано. Госдепартамент «Молдова-стандарт» в 2001 году стал просто Департаментом, в 2005 году – Службой, а затем, с конца 2012 года, и вовсе стали действовать уже два института – стандартизации и метрологии. Минэкономики передали разработку и продвижение государственной политики в области технического регулирования, стандартизации, метрологии, аккредитации, оценки соответствия в целях обеспечения свободного обращения товаров и устранения технических барьеров в торговле. А соответствующим институтам придали статус национальных органов по стандартизации и по метрологии, вменив в обязанность внедрять соответствующие государственные политики в областях стандартизации и метрологии. В 2002 году было ликвидировано Агентство по защите прав потребителей. Инспекция была расформирована, а 146 обученных и подготовленных  инспекторов просто были уволены. Затем, после полученных замечаний от партнеров, опомнившись, и только в декабре 2011 года вновь было воссоздано Агентство по защите прав потребителей путём реорганизации Главной государственной инспекции по надзору за рынком, метрологии и защите прав потребителей. Теперь у нового Агентства миссия внедрения политики и стратегий в области защиты прав потребителей, а также «надзор за соблюдением нормативных актов в соответствующей области в пределах предоставленных компетенций». Следует обратить внимание на завуалированную формулировку – в соответствующей области в пределах предоставленных компетенций. Таким образом, когда внедрением политик в области качества, стандартизации и метрологии одновременно уполномочены три органа, это явно является фактом конфликта интересов, что противоречит требованиям Совместного Решения, принятого Европарламентом и Европейским Советом №768/2008/ЕС по общей структуре размещения продукции в торговой сети. Там сказано только об одном компетентном органе в государстве, отвечающем, например, за импорт. То есть импорт должен сертифицировать один орган по сертификации, и он должен быть ответственным за весь импорт. По этому поводу экс-генеральный директор «Молдова-стандарт» Дмитрий Чимпоеш, который в конце 90-ых создавал с нуля систему, подтверждает, что «в бытность «Молдова-стандарт» все было сделано по правилам ЕС, а после 2000-ых все распылили по частным органам сертификации». И наконец, уточняет Дм. Чимпоеш, – «согласно того же Решения ЕС, став государством-членом вы должны известить Еврокомиссию об одном компетентном органе…. То есть….. круг замкнулся. Почему наши пошли по пути разрушения? Интересный вопрос. Но мне, кажется, изначально, как говорят, все же чукча любит деньги. А тогда, в принципе, конечно, кто же будучи в здравом уме примет нас в ЕС с таким законодательством и без надлежащей системы контроля качества за рынком?». Согласно законодательству о стандартизации, и ранее, по Закону от 1995 года, и по действующему с 2016 года закону в новой редакции, наряду с национальным органом по стандартизации – Институтом стандартизации, им же должны создаваться еще и технические комитеты по стандартизации. Которые призваны выполнять работы по стандартизации в различных отраслях национальной экономики и для осуществления деятельности по стандартизации на национальном, европейском, международном и межгосударственном уровнях. До 2016 года существовали еще и подразделения (службы) по стандартизации во всех министерствах и создаваемые любым регламентирующим органом или хозяйствующим субъектом, для решения стоящих перед ними задач по стандартизации и обеспечению качества в отрасли или своей продукции и услуг. Сегодня они все уже вне закона  – исключили. Мало того, если ранее разрабатывались и применялись технические условия (ТУ), то с начала 2000-ых, с подачи бывшего гендиректора «Молдова-стандарт» Сергея Бабан, они были отменены. Весь мир работает по схеме: сначала ТУ, а  затем, формируются условия и общегосударственный или региональный межгосударственный стандарт. Но на это уходят годы… Разработка ТУ с их отменой стала ненужной, а вместе с этим были разогнаны все отраслевые научно исследовательские институты (НИИ). Для справки: их в 1994 году было еще 117, а сейчас в десятки раз ниже, что-то около 8. В 1990 году в Молдове во всех НИИ работало около 30 тыс. ученых. Сегодня их число мягко скажем, поменьше…   Взамен создана одна единая система сертификации, что привело к ликвидации главного: узкой специализации отдельных органов по сертификации. У нас сегодня один и тот же орган сертифицирует одновременно пищевую продукцию, нефтепродукты, электротовары и т. д. и т. п. К тому же в одной и той же области работает несколько органов по сертификации.  А это уже полная профанация. Разве кто-то может себе только представить, что функции ГАИ или Налоговой инспекции отданы в частные руки и их будет по несколко? По данным из регистра органа по аккредитации «MOLDAC», в Молдове аккредитовано 136 организаций по аккредитации. В том числе: 98 испытательных лабораторий, 3 медицинских лабораторий, 13 метрологических поверочных лабораторий,  16 органов по сертификации продукции, 2 лаборатории по сертификации экологических продуктов, 2 лаборатории по сертификации систем качества менеджмента, 3 инспекции, 2 лаборатории эталонирования и один орган по сертификации менеджмента продовольственной безопасности. Также аттестованы всего лишь 136 лабораторий предприятий. В том числе – 74 по проверке качества алкоголя, 26  – в строительстве, 6   для молочной продукции. При этом, примечательно, что Бельцкое ООО «Biopetrol» официально аттестовало у себя лабораторию по проверке качества этилового спирта. А ведь ранее, кроме аккредитованных организаций, существовали еще и около 700 аттестованных лабораторий, которые были уполномочены проверять по одному или несколько параметров. И это вполне устраивало и орган по сертификации/аккредитации и экономических субъектов. Приведенные данные явно говорят о том, что для нашей экономики, в которой действуют 170,7 тыс. зарегистрированных субъектов, а из них: 53% – в торговле, 18% – в перерабатывающей промышленности и сельском хозяйстве и 5%  в транспорте, аккредитованных лабораторий – явно недостаточно. И как итог – не обеспечивается процедура подтверждения качества не только для экспортной продукции, но и на внутреннем рынке. И еще. Если зайти на портал Национального института метрологии, то можно обнаружить очень занимательные «исторические факты об истории молдавского института метрологии». И начинается с того, что, оказывается, в 1864 году в Румынии разработали проект закона о метрологической системе (какой важный момент для молдавского института!?). Затем, о том, что в 1883 году Румыния присоединилась к Конвенции метрической системы. При этом ничего не сказано в части того, что и Молдова, уже в 2005 году, присоединилась в качестве ассоциированного члена к Генеральной конференции мер и весов Международной организации по метрологии “Метрическая конвенция”. Далее следует информация, что в 1955 году в Молдове была создана лаборатория по госнадзору. А уже в 2002 году появился Национальный институт стандартизации и метрологии, который потом, в 2012 году, был реорганизован в два института – метрологии и стандартизации. Все указанное, и так называемая история института, по крайней мере, является нарушением Положения об официальных страницах органов публичного управления в сети Интернет (постановление Правительства №188/2012), которым требуется обеспечить гарантирование достоверности, размещаемой на собственной официальной странице информации. И уже согласно Уголовному кодексу (ст.2605)  подобная информация является подлогом информационных данных, неправомерным их вводом, и наказывается штрафом в размере от 1000 до 1500 условных единиц или лишением свободы на срок от 2х до 5-ти лет. И за служебную халатность, невыполнение или ненадлежащее выполнение публичным лицом (в данном случае руководством института и ответственным за электронную страницу) своих обязанностей, вследствие небрежного или недобросовестного к ним отношения, дополнительно, согласно ст.329, наказывается  штрафом в размере до 500 условных единиц или лишением свободы на срок до 2-х лет.              Как повышали свой статус и как при этом, одновременно, деградировали в законодательном плане В 1994 году Парламент ратифицировал подписанное президентом Соглашение о создании СНГ и Договор о создании Экономического союза и посчитал целесообразным участие Республики Молдова в указанных организациях. В 2012 году был ратификации Договор о зоне свободной торговли со странами-членами СНГ. В 2001 году Молдова ратифицировала Протокол о присоединении к Марракешскому соглашению об учреждении Всемирной торговой организации (ВТО) и Соглашение по техническим барьерам в торговле со странами ВТО. А в 2014 году подписала и ратифицировала и Соглашение об ассоциации с ЕС. И в рамках Соглашения с ЕС также существует генеральное соглашение о свободной углубленной торговле – DCFTA. В 1995 году Молдова стала членом-корреспондентом Международной организации по стандартизации ISO. А в 2007 году Молдова присоединяется в качестве члена–партнера и к Европейскому комитету по стандартизации. В 1995 году Молдова вступила в Международную Организацию по законодательной метрологии (МОЗМ), став членом-корреспондентом, а в 2005 году присоединяется в качестве ассоциированного члена и к Генеральной конференции мер и весов Международной организации по метрологии “Метрическая конвенция”. Таким образом, при разработке своих законов и подзаконных актов, в данном случае – в области стандартизации и метрологии и торговле, следует (обязательно) учитывать действующие законодательные требования по данным вопросам в соответствующих странах-членах – и СНГ, и ВТО, и ЕС, и МОЗМ. И соизмерить/сопоставить их с нашими требованиями. Ведь не зря во всех наших законнах есть дежурная статья, в которой сказано, что в случае разногласий между нашим законодательством и международными соглашениями, стороной которых является Республика Молдова, выполняются требования соглашений. Если проанализировать действующие наши законы в области стандартизации, метрологии, аккредитации и оценки соответствия, то выясняется, что в них, только за последнее время, стали учитывать, и то только некоторые требования директив ЕС в данной области и только частично. В нашем законодательстве необоснованно не оговорены какие-либо требования систем стандартизации/качества продукции в странах-членах СНГ, других стран мира, с которыми, естественно, Молдова пытается наладить торговые отношения. И в таком случае, оказывается, что уже на законодательном уровне не заложены какие-либо возможности вести торговые отношения со всеми потенциальными странами. В качестве явного примера, как не выполняются требования соглашений, можно привести некоторую информацию из свежего закона о стандартизации, принятом 4 марта текущего года. В заключительной части закона есть статья, в которой сказано, что наш закон совместим с положениями статей 1, 2, 3, части (4) статьи 4, статей 7 и 17 и частично совместим с положениями части (1) статьи 5, статьями 6, 13 и 15 Регламента 1025/2012 Европарламента и Евросоюза о европейской стандартизации. Это основополагающий документ ЕС, регламентирующий деятельность европейской стандартизации, которым руководствуются все страны-члены ЕС. Если анализировать, например, румынский закон о стандартизации от 2015 года, то в нем прямо в первой статье и сказано – соответствующий закон устанавливает правовые основы организации деятельности по национальной стандартизации, участие в евро и международной стандартизации и необходимые меры по применению требований Регламента ЕС №1025/2012 о стандартизации. А что написано в нашем законе? Что закон применяется к деятельности по национальной стандартизации и устанавливает правовую основу ее организации. И только в конце дается ссылка на соответствие закона требованиям только по некоторым статьям Регламента ЕС, в том числе по некоторым статьям – частично. И какие это статьи? Это о прозрачности программ органов стандартизации. И здесь, скажем мягко – «неточность», так как в европейском Регламенте сказано о ежегодных программах по стандартизации, а в нашем законе эта периодичность не учтена. О том, что должен быть обеспечен доступ к национальным стандартам. И здесь опять проблема. На портале Института стандартизации выставлены программы по стандартизации, на основании которых намеревались разработать: в 2014г. – 2187 национальных стандартов, в 2015г. – 2697 стандартов. И на 2016г. запланировано разработать 3762 стандарта. Однако, нет никаких информаций, были ли выполнены программы по разработке стандартов в 2014 году и в 2015 году. Таким образом, требуемый доступ к стандартам, предусмотренный уже и нашим законом, и согласно предписаниям европейского регламента, которые мы обязались выполнить, на практике не выполняются. Здесь возникает еще один вопрос и большие сомнения. Отраслевые НИИ по разработки стандартов давно ликвидировали. И тогда исполнение национальной программы стандартизации остается за институтом, в котором 40 штатных единиц персонала. Разделенных на 12 подразделений структуры института – получается, в среднем, по три работника. Если еще уточнить, какое подразделение ближе к разработке стандартов, то оказывается, что таковое только одно – сектор стандартизации. Вряд ли незначительное по названию подразделение – сектор, в котором в лучшем случае 2-3 работника, способно ежегодно разрабатывать до 4 тыс. стандартов. Но даже если подключить к этой непростой работе весь штат из 40 человек, в том числе начальников, то и им в течение года надлежало бы разрабатывать по одному стандарту за два дня. А это уже совсем не реальная, даже теоретически, нагрузка. При этом еще надо обратить внимание на то, что только за последние три года количество запланированных к разработке национальных стандартов увеличили с 2,2 тыс. до 3,8 тыс., почти в два раза. На что был расчет при утверждении подобных программ – непонятно. И также совсем непонятно, почему до настоящего времени на эти «нестыковки» не обратило свое внимание и вышестоящая инстанция – Минэкономики. Ведь, структура и штаты Института стандартизации, утверждение которых передано директору института, явно не соответствует требованиям своего положения. Хотя вполне можно предположить, что именно на самом деле скрывается за так называемой институтской программой разработки национальных молдавских стандартов. Этим вариантом некоторые наши «умники» начали пользоваться еще с начала 90-ых годов. «Одалживают» соответствующие документы, стандарты, и не только, у соседей-румын. Меняют обложку и выдают как за свой труд. Соседи, ведь, уже в ЕС и у них все соответствует и гармонизировано с требованиями ЕС. И при этом, ведь, нет надобности переводить их. И главное – на профессиональном языке разработчиков стандартов это не форменный плагиат, а завуалированная, так называемая, гармонизация стандартов, которая узаконена во всех странах. Далее в законе следует, что наши органы государственной власти (нужно понимать – Минэкономики и Институт стандартизации) обязаны участвовать в европейской стандартизации. А нужны ли мы им, при нашей, так называемой системе стандартизации?      И конечно, мы не могли не принять статью, в которой предусмотрено финансирование Евросоюзом работ по стандартизации. Хотя другую статью, в которой предусмотрено финансирование Союзом организаций по стандартизации, мы почему-то приняли только частично. Так же частично приняты и требования по обеспечению доступа малых и средних предприятий к стандартам. Правда, законом не уточняется, в чем заключается неполное применение данной статьи. Вероятнее всего, что это касается платы за услуги пользования стандартами, от которой представителей малых и средних предприятий не освободят, как тому предписывает европейский регламент. Итак, делаем выводы. В принятом законе о стандартизации многозначительно сослались на его соответствие требований Регламента ЕС о стандартизации, хотя на практике, как было указано выше, основные требования остались за пределами нового закона. Почему так поступают? В надежде, что партнеры эти наши «хитрости» не обнаружат и посчитают нас последовательными в применении евро правил? Зря! Там ведь сидят специалисты, которые еще те бюрократы! И здесь возникает один, совсем не простой вопрос. Да, мы подписывали, подписываем, ратифицировали и продолжаем ратифицировать множество соглашений. Только двусторонних всевозможных соглашений подписали уже 1885 со 115 странами. Ратифицировано 628. То есть к.п.д. (коэффициент полезного действия) равен 33%. Для паровоза это нормальный показатель, а для МИД-а – явно отрицательная оценка деятельности, когда окончательно принимаются (и то только на бумаге) только треть подписанных соглашений. Во всех законах и постановлениях Парламента о ратификации есть дежурные указания – Правительству принять необходимые меры для выполнения положений указанного Соглашения, а Министерству иностранных дел и европейской интеграции нотифицировать такую-то сторону о ратификации данного Соглашения. Как ни парадоксально, а ведь никто не следит за принятием каких-то мер и исполнением подписанных соглашений. Ни со стороны Молдовы, ни тем более со стороны партнеров по соглашениям. Была единственная попытка у Счетной палаты в 2005 году анализировать расходы на подготовку и подписание всевозможных соглашений и эффект от их применения после ратификации, однако намерения провалились. Несмотря на то, что тогда попытались принять некоторые меры безопасности от подобных нежеланий «раскрыть кухню с соглашениями», согласовав предварительно свои намерения с президентом и Парламентом, нашлись «добрые и заинтересованные люди», которым удалось «убедить» исключить этот аудит из плана контролей и больше к этой теме не возвращаться. Но это отдельная тема для анализа. Как экспортировать на рынки ЕС Если кто-то из наших предпринимателей надумает экспортировать свою продукцию на рынок в какой-либо стране, скажем ЕС или СНГ, то первое что ему надо будет сделать, так это ознакомиться с требованиями к показателям качества подобной, аналоговой продукции той конкретной страны и сопоставить с ними свою продукцию. И здесь появляется первая и главная преграда, так как нигде нельзя найти искомые стандарты/нормы о требованиях к качеству конкретной продукции. Нет этой информации на портале Минэкономики, основное министерство в этом плане. Нет ничего, отдельно, по отраслям, на порталах отраслевых министерств и ведомств. Ничего нельзя найти на порталах наших институтов стандартизации и метрологии. Не говоря и об Агентстве по защите потребителей, как орган ответственный, в том числе за надзор за рынком относительно соответствия поставляемой на рынок продукции и предоставляемых услуг установленным и/или заявленным требованиям, в том числе посредством государственного контроля на всех этапах жизненного цикла товара или оказываемой услуги. В такой ситуации, у кого еще можно спросить – где бедному производителю найти нужную информацию о требованиях к качеству определенных товаров для конкретного рынка? Согласно принципам Нового и Глобального Подхода, продукция может поступать на Европейский рынок только в случае, если она удовлетворяет соответствующим “основным требованиям”, и если она прошла оценку соответствия определенную в применимых к ней директивах. При поставке продукции в страны ЕС необходимо выполнить следующие шаги: – определить, под действие какой директивы или директив “нового” подхода подпадает продукция; – определить процедуру («модуль») проведения оценки соответствия продукции; определить, какие гармонизованные Европейские стандарты существуют на данную продукцию; – проверить, не имеются ли в странах, где будет реализовываться продукция, национальные обязательные к выполнению требования – национальные стандарты, требования к маркировке или упаковке; – убедиться, что продукция отвечает требованиям применимых соответствующих директив (данные о продукции и протоколов испытаний); – из применяемых для данной продукции директив определить, существует ли необходимость проведения независимой оценки соответствия продукции нотифицированным органом; – вести техническую документацию, требуемую соответствующими директивами. Такая документация должна поддерживать соответствие с требованиями процедуры; – подготовить декларацию соответствия и соответствующие к ней доказательства. Декларация и техническая документация должна быть доступна для компетентных органов стран ЕС по их первому требованию; – нанести СЕ маркировку на продукцию и/или упаковку, а также сопровождающую документацию как этого требуют соответствующие директивы. Для оценки соответствия продукции следует пройти восемь модулей, чтобы  получить полную процедуру оценки соответствия на этапе от разработки до производства продукции.

            Модуль А: Декларация изготовителя о соответствии продукции требованиям директив ЕС,

            Модуль В: Испытания образцов,

            Модуль С: Декларация изготовителя о соответствии продукции образцу,

            Модуль D:  Соответствие качества производства,

            Модуль Е: Соответствие качества продукции,

            Модуль F: Выборочные испытания изделий,

            Модуль G: Испытания каждого изделия,

            Модуль H: Полная гарантия качества.

Для того чтобы поставлять свою продукцию на европейский рынок, она должна быть сертифицирована органом по сертификации, который должен быть признаваем участниками рынка. Орган по сертификации должен пройти аккредитацию. Аккредитация органа по сертификации выполняется в различных системах аккредитации. Чем выше «уровень» системы аккредитации, тем больше доверия вызывают сертификаты, выдаваемые органом по сертификации. И тут наступает момент, когда под любыми предлогами аккредитацию не пройдете, так как у национальных органов по аккредитации, нет интереса/выгоды, допускать в свою епархию чужого. В то время, когда наш орган по аккредитации свободно раздает аккредитацию иностранным структурам. Таким образом, никто открыто не запретит поставку вашей продукции на своем рынке. Вам любезно укажут, на нормы и процедуры, которые следует предварительно пройти, прежде чем получите допуск на соответствующий рынок. Так было и так будет всегда. Уже давно все научились проникать на чужие рынки, и при этом не допускать к себе других поставщиков-конкурентов, применяя всевозможные процедуры – стандартизацию, сертификацию, аккредитацию соответствия и прочие. В этом плане также следует отметить, что согласно Соглашению об ассоциации РМ-ЕС, предусмотрено поэтапное применение Молдовой полностью или частично – 563 директив/решений/рекомендаций ЕС. Большинство из них предусматривают требования только по приближению нашего законодательства к законодательству ЕС. В том числе по вопросам: защиты окружающей среды – 119, сельское хозяйство – 50, кооперации в энергетике – 44, финансовые услуги – 42, охрана труда – 38, транспорт – 30, публичное здравоохранение – 22, морской транспорт – 22, налогообложение – 19, защита потребителей – 18, бухучет и аудит – 14 и связь – 13. Но ни в одной из указанных в Соглашении директив нет каких-либо конкретных требований/норм по качеству той или иной группы продукции. Все это предстоит отдельно осваивать. А ведь за 3-5 лет, которые нам отпущены только для приближения со своим законодательством к европейским нормам, они не будут ждать, а будут продолжать множить количество своих всевозможных директив/регламентов. Есть ли у нас в таком случае реальный шанс хотя бы увидеть хвост далеко идущего поезда с названием ЕС? ЭПИЛОГ В контексте всего сказанного, хочу поделиться некоторыми моментами из личной жизни. Эпизод 1. Было это уже в далеком 1989-ом году. Разгар выступлений и протестов народного фонта на главной площади. Я тогда работал начальником отдела качества в нашем Госстандарте. Исходя из анализа ситуации, по собственной инициативе подготовил служебную записку в адрес нашего Совмина. В ней подробно описал ситуацию и со ссылкой на Конституцию Союза, о том, что отдельная союзная республика вправе выйти из состава Союза, предложил только представить, что Молдова выйдет. В таком случае я посчитал, что потребуется для того чтобы уже самостоятельно решать вопросы стандартизации и метрологии. Открыть свои институты по стандартизации по необходимым отраслям, институт метрологии и завести полную базу метрологических эталонов для поверки собственных средств измерений. Посчитал стоимость разработки всех действующих для предприятий республики ГОСТ-ов, ОСТ-ов и технических условий, стоимость периодического, раз в пять лет, их пересмотра в части требований к параметрам продукции. В заключение была высказана мысль, что подобным образом можно было бы посчитать стоимости расходов для перехода к самостоятельности по всем направлениям экономики. Документ получился вполне солидный. Убедил своего начальника подписать подготовленную служебную записку, после чего и отправили ее в Совмин. Примерно через неделю, мне позвонил знакомый начальник отдела Совмина и коротко сообщил, что записка руководством рассмотрена, есть соответствующая резолюция. Что документ уже получил гриф «секретно» и мне по-дружески посоветовали на данную тему не распространяться, так как только за подобные мысли можно получить солидный срок. Эпизод 2. Шел уже 1995 год. Разгар приватизации. Правительство и министерства ели успевали разрабатывать и утверждать требуемые временем проекты законов для новых, рыночных отношений в экономике. Возникли серьезные вопросы и в части обеспечения экспорта нашей продукции на внешние рынки, информация о которых была совсем недостаточная, чтобы как-то что-то решать. Возник и вполне логичный вопрос – а какие все-таки конкретные требования к качеству продукции и метрологии существуют в соседние страны?  И опять, учитывая свои знания и опыт в данном деле, я подробно проинформировал обо всем в этом плане зампремьера по экономике и предложил ряд первоочередных мер. В том числе, начать с того, чтобы провести совещание со всеми министрами в Департаменте «Молдова-стандарт», на котором коллегиально и определиться – что делать. Провели. И как всегда, инициатива наказуема, так как после совещания мне любезно предложили подготовить проект постановления Правительства с мероприятиями в плане преодоления преград для обеспечения качества выпускаемой отечественной продукции и выхода на экспорт. Подготовил. И настала пора согласовать проект, в первую очередь, с Минфином, так как предложенные мероприятия требовали немалые финансовые расходы. А в Минфине тогда был главный по финансам один замминистра. Ранее, когда мне нужно было какой-то проект завалить, я всегда его просил подготовить соответствующее заключение министерства. И он никогда не подводил. На проекты в страницу представлял «аргументированные отказы» на 2-3 страницы. Как вы понимаете – мой проект в Минфине не прошел согласование. И на этом закончился второй эпизод. К чему я рассказал об этих эпизодах? Да потому, что ситуация за все эти более 25 лет не изменилась. Она стала еще более актуальной, о чем говорят цифры из приложенной таблицы по показателям экспорта и импорта. А ответственные за это дело руководители всех уровней или не компетентны, или не хотят вникнуть в проблему, или, просто, им безразлично, так как у них свои «важные» проблемы и дела-делишки. Вот почему у нас и сегодня такая же ситуация, когда импорт постоянно, в два раза, превышает экспорт. И наше руководство для покрытия дефицита постоянно использует не по назначению переведенные из-за рубежа заработки наших граждан, вместо того чтобы брать кредиты. Это ведь для них дешевле и не надо потом платить проценты. Кроме того, наш рынок не был защищен и не защищен от поставок всякой сомнительной по качеству продукции. А экспорт искусственно, законодательно и нормативно ограничен и/или запрещен под разными отечественными и заморскими процедурными и всевозможными неизвестными широкой публики нормами. И так будет до тех пор, пока не будет наведен хотя бы элементарный порядок, начиная с законодательства в области стандартизации, метрологии и аккредитации соответствия и функциями госструктур, ответственные за данную область экономики. А для этого, после того как ранее разогнали всех толковых специалистов, требуется, выявить грамотных, знающих толк в данных проблемах специалистов-патриотов, которые согласились бы и смогли бы сразу приступить к делу. Приложение 1 Динамика экспорта-импорта, всего, в том числе в страны СНГ, ЕС и др. за 2005-2016гг.

Импорт/экспорт млрд. $ 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016, 5 мес. 2015/ 2005, %
Экспорт, всего 1,09 1,05 1,34 1,58 1,28 1,54 2,22 2,16 2,43 2,34 1,97 0,153 181
СНГ 0,55 0,42 0,55 0,62 0,49 0,62 0,92 0,93 0,92 0,74 0,49 0,03 89
ЕС 0,44 0,54 0,68 0,82 0,67 0,73 1,08 1,01 1,14 1,25 1,22 0,098 277
Другие страны 0,10 0,09 0,11 0,14 0,12 0,19 0.22 0,22 0,37 0,35 0,26 0,025 260
Импорт, всего 2,29 2,69 3,69 4,9 3,3 3,85 5,19 5,21 5,49 5,32 3,99 0,33 174
СНГ 0,91 1,02 1,33 1,74 1,14 1,26 1,71 1,62 1,67 1,45 1,02 0,073 112
ЕС 1,04 1,22 1,68 2,11 1,42 1,7 2,26 2,32 2,47 2,57 1,95 0,17 188
Другие страны 0,34 0,45 0,68 1,05 0,74 0,89 1,22 1,27 1,35 1,3 1,02 0,087 300
экспорт/импорт, % 47,6 55,8 36,3 32,2 38,8 40,0 42,8 41,5 44,3 44,0 49,4 46,4 103,8
СНГ,  экспорт/импорт, % 60,4 41,2 41,4 35,6 42,9 49,2 53,8 57,4 55,1 51,0 48,0 41,1 79,5
ЕС, экспорт/импорт, % 42,3 44,3 40,5 38,9 47,2 42,9 47,8 43,5 46,2 48,6 62,6 57,6 148,0
Другие страны экспорт/импорт, % 29,4 20 16,2 13,3 16,2 21,3 18,0 17,3 27,4 26,9 25,5 28,7 86,7

Приложение 2 Международные и европейские организации по стандартизации а) Международные организации по стандартизации (3) б) Международные организации, участвующие в работах по стандартизации (10) в) Европейские органы по стандартизации (3)     а) Международные организации по стандартизации

  1. Международная организация стандартизации (ISO)]

Международная организация ISO начала функционировать 23 февраля 1947 г. как добровольная, неправительственная организация. Она была учреждена на основе достигнутого на совещании в Лондоне в 1946 г. соглашения между представителями 25-ти индустриально развитых стран о создании организации, обладающей полномочиями координировать на международном уровне разработку различных промышленных стандартов и осуществлять процедуру принятия их в качестве международных стандартов.

  1. Международная электротехническая комиссия (МЭК)

Организация IEC (МЭК), образованная в 1906 г., является добровольной неправительственной организацией. Её деятельность, в основном, связана со стандартизацией физических характеристик электротехнического и электронного оборудования. Основное внимание IEC уделяет таким вопросам, как, например, электроизмерения, тестирование, утилизация, безопасность электротехнического и электронного оборудования. Членами IEC являются национальные организации (комитеты) стандартизации технологий в соответствующих отраслях, представляющие интересы своих стран в деле международной стандартизации. Язык оригинала стандартов МЭК – английский.        3. Международный Союз Электросвязи (ITU) – международная организация в  области стандартизации электросвязи. Организация объединяет более 500 правительственных и неправительственных организаций. В её состав входят телефонные, телекоммуникационные и почтовые министерства, ведомства и агентства разных стран, а также организации-поставщики оборудования для обеспечения телекоммуникационного сервиса. Основная задача ITU состоит в координации разработки гармонизированных на международном уровне правил и рекомендаций, предназначенных для построения и использования глобальных телесетей и их сервисов. В 1947 г. ITU получила статус специализированного агентства Организации Объединенных Наций (ООН).   б) Международные организации, участвующие в работах по стандартизации (10)

  1. Продовольственная и сельскохозяйственная организация ООН(ФАО)

Продовольственная и сельскохозяйственная организация ООН (ФАО) основана в 1945 г. как межправительственная специализированная организация ООН.

  1. Европейская экономическая комиссия ООН (ЕЭК ООН)

Европейская экономическая комиссия ООН (ЕЭК ООН) — орган Экономического и социального совета ООН (ЭКОСОС), создана в 1947 г.

  1. Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ)

Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) создана в 1948 г. по инициативе Экономического и социального совета ООН и является специализированным учреждением ООН. Цель ВОЗ, которая определена её Уставом, — достижение всеми народами возможно высшего уровня здоровья (здоровье трактуется как совокупность полного физического, душевного и социального благосостояния). Членами ВОЗ состоят более 180 государств, в том числе и Россия. ВОЗ имеет консультативный статус в ИСО и принимает участие в работе более чем 40 технических комитетов.

  1. Международное агентство по атомной энергии (МАГАТЭ)

Международное агентство по атомной энергии (МАГАТЭ) — это межправительственная организация, учрежденная под эгидой ООН для развития сотрудничества в области мирного использования атомной энергии. Работает с 1957 г., штаб-квартира — в Вене; 146 членов, в том числе Россия. Официальные языки МАГАТЭ — английский, русский, французский, испанский, китайский; рабочие — английский, русский, французский, испанский.

  1. Всемирная торговая организация (ВТО)

Всемирная торговая организация (ВТО) образована в 1995 г. на базе генерального соглашения по тарифам и торговле (ГАТТ)

  1. Международная организация потребительских союзов (МОПС)

Международная организация потребительских союзов (МОПС) ведет большую работу, связанную с обеспечением качества продукции и, в первую очередь, товаров широкого потребления. Создан в 1960 г. — членами МОПС являются свыше 160 потребительских ассоциаций из разных стран.

  1. Международное бюро мер и весов (МБМВ)

Международное бюро мер и весов (фр. Bureau International des Poids et Mesures, BIPM) — постоянно действующая международная организация, учреждённая в соответствии с подписанной в 1875 году Метрической конвенцией. Основной задачей Бюро является обеспечение существования единой системы измерений во всех странах-участницах этой конвенции. По состоянию на январь 2014 года 55 стран являлись членами и 39 стран ассоциированными членами МБМВ

  1. Международная организация законодательной метрологии(МОЗМ)

Международная организация законодательной метрологии (МОЗМ) — межправительственная международная организации, имеющая своей целью международное согласование деятельности государственных метрологических служб или других национальных учреждений, направленное на обеспечение сопоставимости, правильности и точности результатов измерений в странах — членах МОЗМ. Организация создана в 1955 г. на основе Конвенции, ратифицированной законодательными органами стран-участниц.

  1. Международная организация гражданской авиации (ИКАО)

Международная организация гражданской авиации, или ИКАО, является специализированным учреждением Организации Объединенных Наций, полномочия которого предусматривают обеспечение безопасного, эффективного и упорядоченного развития международной гражданской авиации. ИКАО разрабатывает следующие типы Стандартов и других положений:

  • Стандарты и Рекомендуемая практика, которые называются SARPS (если имеется в виду и то, и другое);
  • Правила аэронавигационного обслуживания (PANS);
  • Дополнительные региональные правила (SUPPs);
  • различного рода инструктивный материал.
  1. Международный консультативный комитет по стандартизации систем космических данных (CCSDS)

Международный консультативный комитет по стандартизации систем космических данных был образован в 1982 году крупнейшими космическими агентствами мира, служит форумом для обсуждения общих проблем в области развития и эксплуатации космических информационных систем. В настоящее время он состоит из 11 членов агентств, 28 агентств-наблюдателей, и свыше 140 промышленных партнеров. Стандартизуемые объекты:

  • диапазоны радиочастот, функции и структуры линии “Земля-борт”;
  • параметры приемных и передающих устройств;
  • стандартные блоки форматированных данных;
  • процедуры командных радиолиний;
  • обработка и сжатие данных;
  • интерфейсы и протоколы обмена данными различных уровней;
  • логика принятия решений и т.д.

в) Европейские органы по стандартизации (3)                 1. Европейский Комитет по стандартизации (CEN) (фр. Comité Européen de        Normalisation, CEN) — международная некоммерческая организация, основной      целью которой является содействие развитию торговли товарами и услугами путём            разработки европейских стандартов (евронорм, EN). Организация создана в 1961 году. Другими целями организации являются:

  • единообразное применение в странах-членах CEN международных стандартов ISO и IEC;
  • сотрудничество со всеми европейскими организациями по стандартизации;
  • предоставление услуг по сертификации на соответствие европейским стандартам (евронормам).

Одним из главных принципов работы CEN является обязательное использование международных стандартов ISO как основы для разработки евронорм либо дополнение тех результатов, которые достигнуты в ISO. 2. Европейский Комитет по стандартизации в электротехники (CENELEC) – (фр. Comité Européen de Normalisation Électrotechnique) — Европейский комитет электротехнической стандартизации, отвечающий за европейские стандарты в области электротехники. Вместе с ETSI(телекоммуникации) и CEN (другие технические области) CENELEC формирует европейскую систему технического нормирования и стандартизации. Стандарты этих учреждений согласуются регулярными принятиями стандартов во многих странах за пределами Европы, которые следуют европейским техническим стандартам. Хотя CENELEC работает в тесном сотрудничестве с Европейским союзом, он не являетсяучреждением Европейского союза. CENELEC основан в 1973 году, став результатом слияния 2 организаций, ранее, несущих ответственность за стандартизации в Европе в области электротехники: CENELCOM и CENEL. CENELEC, базирующийся в Брюсселе, по бельгийскому законодательству, является некоммерческой организацией. Его членами являются национальные органы по Электротехнической стандартизации большинства европейских стран. 3. Европейский институт по стандартизации и телекоммуникаций (ETSI) – региональная организация, играющая заметную роль в процессе европейской и глобальной стандартизации телекоммуникационных технологий.  Датой рождения Института можно считать 14 января 1988 г., когда собрание директоров Конференции европейских администраций почты и связи (СЕРТ), проходившее в Лондоне, приняло решение об учреждении ETSI. Главной задачей Института стала целенаправленная поддержка развития европейских телекоммуникационных технологий, необходимых для формирующегося общеевропейского рынка. В первую очередь, она заключалась в своевременной разработке качественных телекоммуникационных стандартов, отвечающих быстро изменяющимся потребностям пользователей. По мере становления ETSI и развития процессов либерализации рынка телекоммуникаций все более явно стала также проявляться задача последующего продвижения европейских стандартов на глобальный уровень. Среди организаций-членов ETSI можно выделить категории производителей оборудования, операторов сетей, национальных Администраций связи, ассоциаций пользователей и поставщиков услуг. Более 50 % членов ETSI составляют производители телекоммуникационного оборудования, в отличие от Международного союза электросвязи (МСЭ), определяющую роль в котором традиционно играют национальные Администрации связи.

IMPORTANT! Nu confundați marca de conformitate SM cu abrevierea standardelor moldovene (SM)

Mulți consumatori confundă marca națională de conformitate SM, aplicată pe eticheta diferitor produse, cu abrevierea standardelor moldovene SM. Pentru a releva care sunt particularitățile dintre marcajul SM și standarde, facem unele precizări.

Produsele supuse evaluării conformităţii în domeniul reglementat, până la plasarea lor pe piaţă şi/sau până la utilizare, trebuie să fie marcate de către producător cu marca de conformitate SM, fapt ce va indica conformitatea acestora cu cerinţele esenţiale stabilite în reglementarea tehnică aplicabilă.

Continue reading

Мы знаем как защитить потребителя

Интервью с директором Органа по сертификации продукции, услуг и систем менеджмента «Trans-Standard» Василием Зетья.

Василий Дмитриевич, Вы создали и возглавляете уникальное предприятие, которое выносит вердикт продукции, товарам и услугам. Значит, Вы самый информированный человек в отношении их качества. А в конечном итоге, это и формирует главное –  качество человеческой жизни. Какой вам видится ситуация сегодня?

 – Прежде всего хочу констатировать, что ситуация с безопасностью и качеством продукции и услуг у нас в стране продолжает ухудшаться. Все говорят о том, что проблемы в этой сфере, приводящие к обману потребителей, отравлениям, регулярно повторяющимся несчастным случаям с тяжкими последствиями – стали нормой нашей жизни. Главный, применяемый сегодня способ борьбы с этим злом, это поиск в каждом отдельном случае виновных и их наказание. Выясняются также причины таких происшествий. Как правило, это жадность предпринимателей, не желающих в погоне за прибылью тратить средства на безопасность, иногда это разгильдяйство администраторов и менеджеров. Разрабатываются и меры по устранению этих причин, которые, по мнению их авторов, должны предотвратить повторение подобных случаев. Continue reading

Noi prevederi legislative în domeniul supravegherii pieței

Un nou Proiect de Lege privind supravegherea pieței, elaborat de Ministerul Economiei, a fost aprobat de Cabinetul de miniștri în ședința din 23 septembrie 2015. Conceptul documentului vizează stabilirea unor cerinţe comune pentru toate autorităţile împuternicite cu funcţii de supraveghere a pieţei, precum și crearea unui mecanism de interacţiune și comunicare între ele.

Continue reading

Certificarea conformității produselor/serviciilor la OC ”Trans-Standard” – mari avantaje concurențiale

Pe o piață tot mai extinsă și concurențială a diferitor produse și servicii, certificarea conformității devine o necesitate iminentă, care vă oferă multiple avantaje în fața competitorilor, iar clienților/partenerilor dvs le oferă certitudinea că mărfurile propuse de compania dvs sunt sigure și fiabile.

Totodată, este foarte important să apelați la un organism de certificare acreditat, ce deține experiență și se bucură de încredere. Continue reading

CONTACTE MD-2038, mun. Chisinau, str. Petru Movila 17, ap.1 Tel: 022 849 400 Fax: 022 740 761 e-mail: info@transstandard.md

SOCIAL

Primiţi ultimele noutăţi prin intermediul căsuţei poştale. Cel mai rapid mod de a fi la curent cu toate ştirile.